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共享单车为何在法国惨遭滑铁卢?

分类:共享单车,法国,国外,欧洲 编辑:共享单车网 www.hbspcar.com    日期:2018-08-09      

最近看到一则“共享单车欧洲受挫,中国企业亏惨败走法国”的新闻,不禁淡然一笑,并非觉得可笑,而是发自内心更深层的隐忧。

共享单车为何在法国惨遭滑铁卢?

文章目录:

1.一、单车虽小,莫做冤大头

2.二、赢不了政府,打不败小偷,困境难突破

3.三、12个因素,分析为何败走滑铁卢

一、单车虽小,莫做冤大头

中国企业尤其民企走出国门是好事,由于内部体制结构、管理方式、主导方向、家族特色等特殊因素,很难做到与西方深入对接。就像单车进法国这样的决定,中国企业权力阶层往往是照猫画虎,一厢情愿,一拍脑袋就定事儿的做派,在进入西方市场的过程中,败走麦城是后娘打孩子——早晚一顿的事儿。

就中国共享单车在法国遭遇滑铁卢的情形看,按常理说,投入方肯定做过市场评估与调研的。

我寻思,估计调研出的结果不外乎:法国是发明自行车的国度,又是一个自行车骑行大国;每年环法自行车大赛影响大、深入人心;法国有广阔的自行车骑行基础,单车市场广阔……

总之,法国和欧洲是自行车的胜地,运动、娱乐、生活、度假都离不开自行车,美景一片,前途无量。结果一切评估调研等于零,事与愿违,亏本赚吆喝,做了冤大头。

如果深入法国社会,你就会发现,很多看似简简单单的事情,倡导“自由、平等、博爱”的政府部门是不管的。二十年前初到法国,看到街上锁在地标杆、小树旁、不是少轱辘、就是没座子,再不就是没车把的自行车尸体时很纳闷,好好的车子拆成这样咋没人管吗?

后来问法国朋友才知道,自行车在法国属于小件物品(20年前初到法国时自行车在国内还算个物件),不属于政府规管范畴,又因损失量大,保险公司都不担保自行车,所以形成自行车的丢失损坏没人管的局面。

近来国内共享单车风行一时,走在巴黎街头,每看到路上那些“残疾”自行车还想,中国单车投资者如果有眼光的话,可别昏了头“灵光一闪”往法国跑来玩单车生意吧?我的担忧不幸言中,中国同胞三下五除二,杀将进来。

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二、赢不了政府,打不败小偷,困境难突破

我说的不只是上述原因,更有深层对比和考量。

中国贡献单车进入法国市场,真若要有落地生根的打算,只有满满的信心和所谓资金支持还远远不够。主要原因之一是如果只是在商业行为层面,没有政府支持和协作,无异于作茧自缚,行动举步维艰。

法国最知名的单车品牌Velib发展至今,年均利润高达2000万欧元,呈稳步上升趋势,法国目前惟一一家“为城市赚取稳定净收益”的公共交通项目。

Velib的成功政府的配合密不可分,它与法国各级市政府运营协议,比如巴黎,市政府每年支出400万欧元用于更新及维修损坏的自行车,至少获得了建设和管理整个公共自行车系统10年的费用,完全保证了Velib已无后顾之忧,再与全球最大的户外广告公司合作,进行广告植入。一方面依靠政府政策支持、另一方面靠广告收入,Velib得以占领主流市场,一家独大。

中国共享单车进入法国乃至欧洲,最终失败,很大程度上,研究社会、调查民情较少。自以为靠国内政策发家资金优势就可以一拳柱定,施展拳脚,最后导致水土不服,并不意外。

分析原因,首先在国内,共享单车同样是在政府保驾护航之下如鱼得水,一出手先灭绝了小偷,不耽误挣钱还维护了社会治安,犹如一个马云边缘化了银行一样。但在法国和欧洲完全不是如此,其社会秩序、人文观念、法律框架经过一二百年的发展,极为完善和缜密,在商业范畴可拳打脚踢的空间太小。

中国共享单车退出法国时说,“我们的单车八成遭破坏被偷后走私。”

在法国可没人理你这一套。

某种程度上讲,这不是中国商家无能,是搞不定政府,又打不败当地小偷。急匆匆、盲目目陡然上马,以己推人的盲目扩张,不败也难。

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三、12个因素,分析为何败走滑铁卢

法国是自行车的发明地,全球共享单车最早的弘扬地,共享单车鼻祖。但看香港共享单车主管在退出法国市场时接受媒体采访无奈愤懑地说“破坏我们的单车成了他们娱乐活动”的话看来,同胞最后还没有对自己退出法国市场不明就里,稀里糊涂。仅此说说个人看法,分析下中国单车业进军法国失败原因:

1、法国传统单车Velib有车桩,你无桩。有桩无桩区别在哪儿?主要是它骑回来可以归位。你的随便骑,任何人破坏了二维码,放在家里,你哭都摸不着调。在完全不参考借鉴Velib最开始无桩差点被偷崩溃的教训的基础上,不偷你也难。

2、在中国,手机刷车方便自然,无拘无束。而法国治安差,刷车时手机有被抢的危险。尤其苹果三星这样的好手机,几乎没等你刷开车,手机就被人抢跑了,谁敢轻易刷车?

3、法国网络极不发达,离开家里、单位、学校、办公室,其他地界几乎就没了网络,方便程度跟中国没法比。开自己流量刷,花钱费事,巴黎地铁又发达,不如走两步。

4、法国城市基本都是上百年的老城,街小巷小,路窄口窄,巷子、超市、杂货店、学校、机关…随便停辆自行车,就会被堵得满满当当。单车挡路挡人。时间一长,买货的不扔,卖货的也得扔。卖货的不扔,过路的也得扔。单车命运到了这种程度,还有啥可说?

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5、法国游人多,不熟悉道路,景区停放随意,车碍事,所以很多车被扔到角落或塞纳河里。无家可归的流浪汉,背井离乡的难民,对社会不满地酒鬼,砸车扔车解气,以此消解对资本主义的怨气者大有人在,报道也屡见不鲜。

6、共享单车乱停乱放,法国人不能接受。原本整洁的道路随意乱放单车,给城市添乱,气都气不过来。已经属于茅坑里扔石头——激起了公愤,但中国投资方面对此早有的危机却不自知。

7、法国人眼中,共享单车是公益环保的代步工具。既是公益环保,就应该免费(或只收取基本费用,比如Velib)。用环保的工具挣钱,观念层面不被接受。

8、法国人力成本太高,修车、维护、运输就是不小的开销。假如安排人收车转运排放齐整,千街万巷,成本之高,都是不可能完成的任务。

9、如果要以为,法国人优雅浪漫素质高,不会破坏二维码把车弄到家里,那就错了。据报道,这样的人不在少数。何况法国是一个多民族国家:白人、黄人、黑人、阿拉伯人、印度人、吉普赛人……对于一个多民族国家,只谈优雅和素质,那就太简单了。

10、排外仇富心理使然。中国经济发展本来让欧洲人眼红,我们好好生活你还来分羹抢饭吃,既然来了,拾来的孩子不怕摔,帮你折腾。这样的心态,多少也是有的。

11、同行业免不了竞争,但是以法国人的观念一般不会这样做。从略。

12、单车失踪或被恶意损坏,报案没用,警察管不过来。华人被欺负出人命警察都敷衍,这样的新闻不只一次,丢损单车还帮你查找?等于开国际玩笑。

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以上十二款,实话实说,并不是共享单车本身问题,它折射出法国诸多社会深层现象。

中国单车或者其他企业扩展到西方,走出来是好事。但投资需谨慎,落地要分析。以同胞之谊,简述二十年在法国经验,总结12点,以为同胞诚告与共勉。

  

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