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摩拜百城免押金的原因

分类:摩拜,百城,免押金,原因 编辑:共享单车网 www.hbspcar.com    日期:2018-06-12      

摩拜便宣布,陆续在合肥、杭州、东莞等城市实行无门槛免押金;这个月,又宣布扩容直达百城,涵盖广大二三线城市。摩拜百城免押金的原因是什么呢?

摩拜百城免押金的原因

摩拜想通过免押金,再把用户抢回来。“这次摩拜免押金,唯一让人意外的是没有任何门槛,不需要信用积分,也没有捆绑美团,美团也有支付的。”观察人士苏先生说,这说明,美团还是希望摩拜独立运营。

另外,摩拜有2亿用户,一个用户押金299元,就需要退约600亿元押金,这对一个企业来讲是个巨大的压力。摩拜“委身”美团,可能美团为其注资了。

事实上,有着阿里背景、强大资金支持的哈罗单车免押金,也得捆绑芝麻信用。它预计到今年年底,只能为用户免掉约300亿元押金,相当于摩拜的一半。

分析人士认为,摩拜此举也可能是为提前应对滴滴的青桔单车入局。目前青桔单车已经进入国内多个城市,在芜湖甚至推出了免押金、2元月票。

一个个巨头还在加码或入局共享单车行业,争夺战远没有结束,这一点迥异于网约车、外卖、在线出游等领域。它们在相对比较短的时间内充分竞争、排定座次,然后快速合并,形成一家独大或两强对峙的局面。

出现这种情况的原因在哪里?业内人士表示,与网约车等行业相比,共享单车拥有更广泛的客户群,使用频次更高。举例来讲,一个人可能不打车,因为他有车,但他对出行最后一公里、对单车是有需求的,理论上讲,共享单车可触达每一个12岁以上能骑行的人。阿里、美团等电商平台,可能更看重其流量入口,增加客户黏性,因此增资哈罗、小黄车,收购摩拜;至于滴滴,在它潜意识里,是要独霸出行领域的,因此也不愿离场,只会加码共享单车。

其实,从目前各巨头烧钱的节奏看,它们绝对不指望靠骑行本身赚钱,因为据行业测算,月票只有到达20元以上才能覆盖单车生产运营成本、才有赚头,而目前情况是,月票价格远低于盈亏平衡点。唯一可以解释通的是,巨头们想用“一辆单车”圈住一部分人群,然后再图生钱之道。试想,用一个APP笼络住数亿人群,何愁没有生财之道?

  

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