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ofo小黄车进军日本共享单车市场

分类:ofo,小黄车,日本,共享单车 编辑:共享单车网 www.hbspcar.com    日期:2017-08-10      

ofo小黄车今日宣布正式进入日本共享单车市场。日本当地有类似共享单车服务,但是不能满足随用随停这一基本需求。因此,ofo进军日本可以说是暂时未有竞争对手。日本也成为继中国、新加坡英国、美国、哈萨克斯坦、泰国、马来西亚之后,ofo小黄车进驻的第8个国家。

 ofo小黄车进军日本共享单车市场

文章目录:

1.ofo进军日本

2.摩拜早有意进军日本

3.日本共享单车发展情况

ofo进军日本

据悉,根据双方签署的合作协议,软银C&S将与ofo小黄车开展战略及商务合作,以帮助ofo小黄车加速实现在日本的全面落地。根据初步规划,ofo小黄车将于今年9月,在东京和大阪两大城市率先投入单车,进行第一阶段的试运营和市场评估,随后将通过软银C&S的协助进入其他城市。

ofo亚太区负责人曹枭表示:“日本具有浓郁的骑行文化,我相信ofo小黄车与软银C&S之间将产生非常良好的协同效应,为ofo小黄车在日本的业务发展和本地化运营铺平道路,让我们能更好地满足当地用户需求。”

目前中国共享单车的总数量超过2,000万台以上,其中,ofo就囊括其中的500至600万台。由于桂盟集团是ofo共享单车的主要链条供应商,在ofo成功抢滩日本共享单车市场后,目前日本每年新单车约达800万台,后续增加的共享单车链条商机可观,可望为桂盟整体营运增添新动能。

根据初步规划,ofo将于今年9月,在东京和大阪两大城市率先投入共享单车,进行第一阶段的试营运与市场评估,随后再透过软银C&S的全面协助,迅速进入日本其他城市。

中国共享单车的原创者与领骑者ofo,已在全球连接了超过800万台共享单车,全球8个国家、超过170座城市、上亿用户,提供超过30亿次的出行服务,ofo已成为全球最大的、市值最高的共享单车平台

摩拜早有意进军日本

6月7日,IVP在神户举办了IVS活动,摩拜带了两台车子过来。告诉全日本的互联网人士:我,摩拜,来了!

会场发来的照片显示这是摩拜2代单车。如此高调的登场,意味着,前期铺路的准备工作很早就开始做了。

日本没有自行车专用道,自行车一般是要在人行道上走的,骑自行车的人多了出现冲突的可能非常高。

日本共享单车发展情况

日本没有自行车专用道,自行车一般是要在人行道上走的,骑自行车的人多了出现冲突的可能非常高。

日本的共享单车,其实目前没有什么玩家,只有docomo旗下的docomobikeshare这么一家公司可以算是在认真的提供共享单车。简单的说,这个就是日本的摩拜。这个公司的CEOTsuboyaHisakazu(下图左)用12年的时间,在docomo里面构思并实现了这么一套服务。

共享单车(指随用随停)发展的先决条件包括:

-公共交通存在市场缺口(最后三公里问题)

-市政管理执行不力,「官退民进」,有旋回余地

-电子支付完善普及,制造生产成本合理

-资本市场的追捧和快速攻城掠地,把合法性问题留给做大以后

  

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