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日本共享单车现状:其实目前没有什么玩家!

分类:日本,摩拜,共享单车 编辑:共享单车网 www.hbspcar.com    日期:2017-06-22      

日本的共享单车,其实目前没有什么玩家,只有docomo旗下的docomobikeshare这么一家公司可以算是在认真的提供共享单车。简单的说,这个就是日本的摩拜。这个公司的CEOTsuboyaHisakazu(下图左)用12年的时间,在docomo里面构思并实现了这么一套服务。

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Tsuboya是1992年加入NTT,随后成为第一批进入NTTDocomo的员工,在Docomo也工作25年了。和摩拜ofo的小鲜肉CEO们比,简直就是父亲级别的存在。2003年去美国留学的时候,被zipcar这样的carsharing所吸引,用了5年时间(5年!)仔细思考了如何引入到日本,2008年向上头提案CarSharing。虽然被否决,但是被好心提示可以做bikesharing,从此开始在内部孵化这个项目。从一开始就打算结合NTTDocomo的3G和GPS等技术,做一个可以联网的自行车。技术研究和原型设计等拿了一些专利,但是花了不少时间。2010年左右才开始小范围的试验这个自行车。

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摩拜自己研发自行车,无非是为了解决智能锁的电从哪里来。Tsuboya的解决方案很简单:用早已成熟的电动助力车的电。由此带来的充电的问题,靠运营来解决。

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这样,又过了5年,日本共享单车终于铺开了1000多辆自行车,上头看了觉得貌似有搞头,批准成立了专营的全资子公司。

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差不多和摩拜ofo同时起步成立公司,还带着多年的经验和研究成果出发的docomobikeshare,起步时10个员工,2年过去了,有超级爷爷公司,爸爸公司的支持,结果依然只有18个员工!

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到2016年年末,才总共铺开了3175辆自行车!Bravo!是起步阶段的3倍!但是此时的摩拜ofo在中国已经分别铺开了上百万辆自行车。

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这就是那些小红车。月费2000日元,每次租用最开始的30分钟免费,并且不限次数,超过以后,每30分钟150日元。不需要扫码,注册登陆自己的FeliCa以后,每次刷卡用车。

我自己也是他们的月租用户,这个收费和国内的摩拜ofo比起来,简直就是抢钱!

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但是,就这收费,他们还是亏损。从各方面的情况看来,亏损是预计中的,但是他们没有预见到中国崛起的摩拜ofo,更没有想到这么快摩拜就会杀到日本来。而摩拜其实拥有更低成本的车子,更大规模的运营经验,更多的数据,我估计Tsuboya已经寝食难安了,自己奋斗了一辈子拿出手的东西,一个搞不好就要被秒杀了,如何能安心?虽然这公司自己没有一点股份,但是好歹有25年的感情啊。还有10年就退休了,能不能安全下车啊?

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新来的鲶鱼

虽然我早就想到摩拜或者ofo或者其他的中国单车玩家会进入日本市场,但是没有想到摩拜这么高调。

6月7日,IVP在神户举办了IVS活动,摩拜带了两台车子过来。告诉全日本的互联网人士:我,摩拜,来了!

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朋友SujiYan从会场发来的照片显示这是摩拜2代单车。如此高调的登场,意味着,前期铺路的准备工作很早就开始做了。Pony马化腾有没有介绍东京都知事小池百合子给摩拜呢?

毫无疑问,摩拜布局日本是一个挺正确的选择。刚刚融资的6亿美金,分个几千万美金在日本市场上可以砸出一个大窟窿。这是连一分钱股份都没有的Tsuboya社长和那个四个爷爷爸爸分点小钱组的公司无法抵御的一种资本的力量,一种速度的力量,还自带技术实力。

本文来源:36氪

  

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