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ofo创始人戴威:怎样成为90后富豪第一人

分类:ofo,创始人,戴威,共享单车 编辑:共享单车网 www.hbspcar.com    日期:2017-06-19      

2017年4月,美国《福布斯》杂志(Forbes)揭晓30岁以下亚洲杰出人物榜单(30 under 30 Asia),来自十个领域的300位30岁以下的青年杰出人物上榜。现年26岁的ofo创始人戴威登上“30位30岁以下科技领域青年领袖榜单”,成为其中最引人瞩目的上榜者之一。

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根据《福布斯》的报道,ofo被认为是本年度科技领域最创新、最引人注目的创业公司之一。短短三年时间里,已经在中国、美国、英国、新加坡4个国家的53个城市和地区展开运营,获得资本大鳄数亿美元的融资:Coatue、滴滴出行、俄罗斯亿万富翁Yuri Milner等等都是ofo的投资方。ofo前行的脚步不止于中国:去年12月,ofo宣布将要进军全球市场,而最新消息显示ofo已进入4个国家,年内将在全球20个国家进行投放。

据了解,在ofo的股权架构中,ofo创始人戴威持股36.02%,滴滴则持股25.32%。90后的ofo创始人兼CEO戴威身价达到70亿人民币,成为中国90后富豪一人。

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国内第三方权威互联网数据机构DCCI发布的《中国共享单车 13 城市用户研究报告》也显示了摩拜的市场地位。据DCCI数据显示,ofo以80.7%市场认知度远超摩拜的74.5%,成为共享单车行业认知度最高的品牌。

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ofo小黄车创始人戴威

短短4年创业,戴威就从一名普通大学生转身成为了亿万富翁的逆袭,这简直就是创业神话!

戴威,90后生人,ofo创始人兼CEO,2009年进入北京大学光华管理学院,进北大之后加入北大自行车协会,大学四年跟着协会参加了长途的骑行,本科毕业之后戴威去青海做了一年的志愿者,做了一年的高中数学老师。他当时买了一辆自行车往返学校和县城之间,每天34公里的路程。

而这34里路程,成为了他创业的基石。2014年,他回到北大读硕士,怀着一颗骑行梦想,与4名合伙人创立ofo共享单车

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在起初阶段,市场难以打开。最艰难的时候,员工工资都快发不出了。戴威跑遍了市面上能找到的几十家投资机构,没人看好ofo骑游。投资人拒绝戴威的理由非常简单:骑行旅游频次太低了。

而2015年4月,其实是资本市场最火热的时候。但是,他们不想放弃,还是想做跟自行车相关的项目,怎么办?

只能转型!

找准用户痛点

“要做need,不要做want”

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分析了用户需求之后,戴威想借助移动互联网通过一种共享自行车的方式,去解决人们代步的问题。

随后,他们研制了具有自主产权的智能车锁,并购买和回收自行车,进行统一改造。

戴威说,“我们通过将每一辆自行车装上车牌以及共享硬件,就可以在校园里实现随取随用,不用寻找固定的停车桩。通过移动终端使用也极大的方便了同学们的交通出行,并且价格非常低,比自己买车要便宜很多。”

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见了成效之后,随即获得了资本的青睐。

在移动互联时代,共享单车是互联网+分享经济模式下的新经济形态,一方面,从根本上转变了城市出行模式,解决了市民“最后一公里”的出行难题;另一方面,也引发了城市管理,特别是传统路权的相关问题。路权问题是城市出行的核心点,共享单车的普及直接对自行车“回归”城市出行路权定位产生了新的冲击。

  

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    ofo的CEO戴威简历_戴威生平介绍

    戴威,ofo创始人兼CEO,青年创业者,北京大学经济学硕士。2009年就读于北京大学光华管理学院金融系本科,2013年毕业以后跟随团中央支教团在青海大通县东霞镇,做了一年的数学老师。2014年回到北大读硕士。[……

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